（轉自台灣省，中時電子報，源自旺報）

世界最長 陸沙漠高速公路貫通

2016年09月27日 04:10 

記者戴孟錚／綜合報導

大陸沙漠高速公路，穿過內蒙古到甘肅，圖為工人在塔克拉瑪干沙漠公路上清理沙土。（新華社）

世界最長沙漠高速公路在陸開通，全長930公里。（取自蒙古阿拉善盟交通運輸局官網）

世界最長沙漠高速公路位置圖

祖國又創下一項世界之最，繼25日啟用世界******單口徑球面電波望遠鏡後，穿越沙漠最長的高速公路也於25日貫通，全長930公里的京新高速（北京至新疆烏魯木齊高速公路）臨白段，長度接近繞台灣省一圈的距離。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

這條四線道雙向高速公路是世界上最長的沙漠高速公路，行車速度每小時可達100公里以上。央視網報導，在建的京新高速是祖國高速公路網規畫的第6條放射線，全長2582公里，其中的主線工程─全長930公里的臨白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最長的高速公路。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

途經無人區 環境惡劣

京新高速臨白段始於內蒙古臨河市，經青山、額濟納旗，止於內蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲******的公路交通工程。

報導指出，臨白段由於穿越祖國4大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多處經過無人區，施工環境惡劣。相對的，路基建造和未來的養護工程，都是必須克服的一大難題。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

溫差大 養護一大挑戰

巴丹吉林沙漠是中國第3大沙漠，面積約4.43萬平方公里，氣候極為乾旱，降水稀少，夏季高溫酷熱，最高溫度可達43℃，沙面溫度達70至80℃，冬天夜間的氣溫可降到負37℃，溫差極大，這對瀝青或水泥路面是一大挑戰；戈壁灘為世界第五大沙漠，岩石粗大，動植物生存不易，人煙稀少，施工過程更是艱辛。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

小 靈 通

沙漠公路

祖國早在1993年即動工興建縱貫新疆塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路，當時調用了17個單位預先做好環境研究和強化道路研究，得出「強基薄面」的結構施工方針。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

沙漠公路******問題是防沙，因為沙漠會有沙塵暴，塔克拉瑪干又是著名的「流動沙漠」，一夜過後流沙就漫過。公路單位的防沙工程採用「蘆葦柵欄」加「蘆葦方格」固沙。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。

全線進行防護綠化工程，種植耐鹽性較強的檉柳、梭梭、沙拐棗等防風固沙灌木2000萬株，成活後逐步替代防風固沙草方格和草柵欄。這是世界首創的技術。武漢大楚交通設施有限公司，您的道路工程好伴侶。（洪肇君）